Порядка 350 км национальных дорог будут восстановлено за счет российского кредита

Порядка 350 км национальных дорог в Молдове будет восстановлено за счет обещанного Россией кредита в $300 млн. Как передает «ИНФОТАГ», об этом сообщил на пресс-конференции в пятницу министр экономики и инфраструктуры Анатол Усатый.

Он сказал, что уже объявлены тендеры на восстановление и модернизацию дороги R13 Бэлць — Флорешть — R14 (39,8 км, 704 млн. леев), G50 Флорешть — Николаевка — Сынжерей (37 км, 150 млн. леев), R26 Михайловка — Чимишлия (2,5 км, 65 млн. леев), R30 Кэушень — Штефан-Водэ (18,7 км, 131,5 млн. леев), R31 Тудора — Паланка (11 км, 100 млн. леев), R36 Твардица — Чадыр-Лунга (12,4 км, 100 млн. леев), третьего сегмента объездной дороги Кишинева (9 км, 410 млн. леев), G98 Лозова — M1 (5,9 км, 90 млн. леев), G109 Делакеу — Бульбоака (7,1 км, 120 млн. леев), G122 Михайловка (M3) — Валя-Пержей (12,9 км, 145 млн. леев), G125 Чимишлия — Яргара (14,8 км, 165 млн. леев), G135 Баурчи — Конгаз (8 км, 45 млн. леев).

«Речь идет о тендерах, объявленных с начала года, на восстановление и модернизацию 184,3 км дорог на общую сумму в 2,2 млрд. леев. В последующие месяцы мы планируем объявить еще несколько конкурсов на восстановление, модернизацию и строительство 170 км дорог стоимостью в 3,5 млрд. леев. Мы не можем начинать сразу много конкурсов в один день, поскольку речь идет об обработке большого количества информации», — сообщил министр.

Новые тендеры затрагивают трассу M5 Крива — Бэлць (133 км, 2,4 млрд. леев), R21 Морозень — M5 (13 км, 110 млн. леев), второй сегмент объездной дороги Кишинева (8,2 км, 615 млн. леев), M3 объездную дорогу Чимишлии (7,2 км, 230 млн. леев), M3 объездную дорогу Вулкэнешть (8,5 км, 170 млн. леев).

Министр пояснил, что контракты предусматривают сроки реализации от одного года до трех лет, поскольку невозможно за один год завершить такие большие проекты, как, к примеру, M5 Крива — Бэлць (133 км, 2,4 млрд. леев).

«Мы рассчитываем на привлечении международных компаний, которые способны применять современные технологии, однако им требуется больше времени на подготовку. Поэтому мы включили в наши планы и сроки на мобилизацию», — отметил Усатый.

По его словам, судить о стоимости строительства определенного участка дороги по его протяженности не следует, поскольку немалое значение имеет сложность и объем работы, как в случае с объездной дорогой вокруг Кишинева, где существующая бетонная дорога будет полностью реконструирована с расширением до четырех полос и строительством транспортных развязок. Разница стоимости на 1 км может отличаться в 10 раз, поскольку один мост в 200 м стоит дороже, чем 10 км дороги.

Отвечая на вопрос, что будет с проектами, если Россия не даст денег, министр сказал, что и строительных работ не будет, «однако власти не стали бы объявлять о реализации столько амбициозных проектов без уверенности в получении внешнего финансирования».

«Дискуссии ведутся на самом высоком уровне, в том числе между министерствами финансов двух стран. Мы уверены, что к моменту, когда необходимо будет выделять средства, эта кредитная линия уже будет открыта. Как известно, каждый кредит проходит через парламент и должен быть утвержден органическим законом. Поэтому подробную информацию представят в парламенте в свое время», — сказал он.

Министр также опроверг подозрения оппозиции о попытках властей скрыть информацию о тендерах. По его словам, конкурсы не будут опубликованы в Официальном журнале Европейского союза лишь потому, что Молдова не является членом ЕС, и может публиковать информацию в этом журнале только в случае, если в проекте задействованы средства из европейских источников.